Технология укрепления грунтных лесных дорог введением скелетных добавок и минеральных вяжущихПрименение однопроходной грунтосмесительной машины явля- ется более совершенным и производительным способом, чем исполь- зование дорожных фрез, требующих большого числа проходов по од- ному следу. В качестве минерального вяжущего материала предлага- ется использовать цемент, а в качестве скелетной добавки – фракци- онный шлак (отход металлургического производства Жлобинского БМЗ). В качестве рабочей выбрана однопроходная грунтосмесительная машина типа Д-391. Машина оборудована двумя дозировочными уст- ройствами (для вяжущего материала и скелетной добавки). Сыпучие вещества (в нашем случае фракционный шлак 5-10 и 10-20 мм) дози- руются в количестве 15-60 кг/м2 при работе на первой скорости. По- дача воды осуществляется дозатором вязкожидких вяжущих материа- лов. Готовая смесь грунта с вяжущим материалом и скелетной добав- кой распределяется ровным слоем и прижимается задней стенкой ра- бочей камеры, а затем слегка укатывается задними колесами машины. Закончив обработку грунта первой полосы на установленную глуби- ну, поднимают рабочие органы из грунта и задним ходом передвигают машину в начальное положение. Вторым проходом обрабатывают правую сторону проезжей час- ти, третьим проходом – ее среднюю (осевую) полосу (при большой ширине дорожного полотна). Смежные полосы перекрывают на 0,1- 0,2 м. Использование комбинированного вяжущего позволяет оптими- зировать процесс структурообразования, повысить адгезионные связи вяжущего и минеральной части материала. Скелетная добавка в соче- тании с основным вяжущим повышает водо- и морозостойкость це- ментогрунта, и увеличивает его водостойкость на начальном этапе твердения. Применение фракционного шлака позволяет также снизить расход основного вяжущего без потери прочностных свойств укреп- ленного грунта. ЛИТЕРАТУРА 1 Дорожные основания и покрытия из укрепленных грун- тов / В. М. Безрук [и др.]. – М. : Транспорт, 1966. – 128 с.
УДК 625.731.2
А. С. Федькин, асп. (БГТУ, г. Минск)
|
|
