Общие данные

Экипаж

2 или 4 человека

Двигатель

М14П

Приведенная мощность у земли

360 л. с.

Воздушный винт

В530ТА-Д35, двухлопастной, воздушный, автоматический, тянущий

Запуск двигателя

воздушный

Нагрузка на 1 м2 крыла (при взлетной массе 1650 кг)

86,7 кг/м2

Нагрузка на 1 л.с. на взлетном режиме

4,6 кг/л.с.

Стояночный угол самолета

2°

Угол установки двигателя

0°

Основные геометрические характеристики

Площадь крыла

18,8 м2

Размах крыла

11160 мм

Профиль крыла

Clark YH

Длина САХ

1740 мм

Удлинение крыла

6,6

Поперечное V крыла по линии 1/4 хорд

7°20’

Угол установки крыла

2°

Площадь элеронов

1,92 м2

Площадь посадочного щитка

1,6 м2

Размах горизонтального оперения

3540 мм

Площадь горизонтального оперения

3,185 м2

- руля высоты с триммером

1,235 м2

- вертикального оперения

1,7 м2

- руля направления

0,982 м2

Размеры кабины:

Наибольшая - ширина

1280 мм

- высота

1250 мм

Длина самолета

8390 мм

Высота на стоянке

3400 мм

Ширина колеи шасси

3120 мм

База шасси на стоянке

1955 мм

Размер пневматиков тормозных колес главных стоек шасси

500×150 мм

Размер пневматика передней стойки шасси

400×150 мм

Емкость систем самолета, применяемые топлива, масла, смазки

Максимальная заправочная емкость масляного бака

30 л

Емкость двух топливных баков (без расходного бачка)

190 л

Емкость воздушных баллонов:

- основного

12

- аварийного

3

Топливо двигателя

бензин Б91/115 ГОСТ 1012 - 72

Масло для двигателя

МК - 22; МС - 20С (ГОСТ 1013 - 49)

Жидкость для заливки в амортизационные стойки

АМГ - 10 ГОСТ 6799 - 63

Газ для зарядки амортизационных стоек

Азот ГОСТ 9293 - 59

Эксплуатационные данные

Давление в пневматиках колес:

- главных стоек шасси

3+0,5 кгс/см2

- передней стойки шасси

3+0,5 кгс/см2

Начальное давление азота в амортизационных стойках:

нижняя полость

верхняя полость

главных стоек шасси

65±1 кгс/см2

24±1 кгс/см2

передней стойки шасси

55±1 кгс/см2

23±1 кгс/см2

Количество масла АМГ-10 для заливки и верхнюю полость амортизационной стойки:

- передней стойки шасси

355 см3

- главных стоек шасси

255 см3

Стояночное обжатие амортизаторов

- главных стоек шасси

60 мм

- передней стойки шасси

0

Стояночное обжатие пневматиков

- главных стоек шасси

35 мм

- передней стойки шасси

20 мм

Рабочее давление в основной и аварийной воздушной системах

50 кг/см2

Напряжение бортовой сети постоянного тока

28 В

Напряжение бортовой сети переменного одно фазного тока частотой 400 Гц.

115 В

Напряжение бортовой сети переменного трех фазного тока частотой 400 Гц

36 В

Основные летные данные (в стандартных условиях)

Максимальная приборная скорость горизонтального полета

295 км/ч

Максимальная рабочая высота

4000 м

Время набора максимальной рабочей высоты

не более 35 мин

№ п/п

Показатель

Направление отклонения

Величина отклонения

Примечания

1

Элерон

Вверх

22º - 1º

Вниз

15º - 1º

2

Руль высоты

Вверх

25º - 1º30΄

Вниз

25º - 1º30΄

3

Руль направления

Вправо

27º - 1º

Влево

27º - 1º

4

Посадочный щиток

Вниз

50º - 1º30΄

5

Триммеры руля высоты

Вверх

20º - 3º45΄

Вниз

20º - 1º15΄

6

Штурвал

На себя

130 мм

От нейтрального положения

От себя

130 мм

Влево

45º ± 1º

Вправо

45º ± 1º

7

Педали

Вперед

95 мм

Назад

100 мм

8

Поворот переднего колеса

Влево

52º + 2º

Вправо

52º + 3º

Показатель

Взлетная масса, кг

Характеристики в зависимости от условий прочности грунта

8 - 9 кг/см2

4 - 5 кг/см2

Скорость отрыва, км

1650

136

125

1500

129

119

Длина разбега, м

1650

405

500

1500

430

455

Взлетная дистанция до высоты 10 м

1650

840

920

1500

725

830

Длина прерванного взлета, м

1650

715

700

1500

-

-

Скорость касания (с выпущенным щитком), км/ч

1650

125 - 130

125

1500

124

124

Длина пробега, м

1650

450

350

1500

342

350

Длина посадочной дистанции с высоты 15м, м

1650

750

650

1500

640

610

Примечания:

1. Допускается эксплуатация самолетов с грунтовых ВПП при взлетной массе 1650 кг с прочностью грунта

δ≥4 кг/см2.

2. Из-за отсутствия на самолете кислородного оборудования полеты на высотах более 4000 м запрещаются.

Летные ограничения

Максимально допустимая приборная скорость при пикировании

400 км/ч

Максимально допустимая приборная скорость при болтанке

360 км/ч

Ограничения по скоростным напорам

q=435 кг/м2

qmax= 625 кг/м2

Максимально допустимая приборная скорость для выпуска шасси и щитка

200 км/ч

Приборные скорости сваливания при торможении, при работе двигателя на режиме малого газа:

- с убранным щитком

120 - 123 км/ч

- с выпущенными щитком и шасси

112 - 114 км/ч

- на первом номинальном режиме с убранным щитком

102 – 105 км/ч

- на взлетном режиме с выпущенными щитком и шасси

97 км/ч

Максимально допустимые эксплуатационные перегрузки:

- при взлетной массе 1500 кг

- положительная

+6,48 g

- отрицательная

- 3,24 g

- при взлетной массе 1650 кг;

- положительная

+5,0 g

- отрицательная

- 2,5 g

Максимально допустимая скорость боковой составляющей ветра под углом 900 к ВПП, м/с.

- при взлете

12 м/с

- при посадке

10 м/с

Массовые и центровочные данные

Варианты

Учебно-тренировочный

Первоначального обучения

Взлетная масса, кг

1650

1500

Полная нагрузка, кг

438

304

В том числе:

- топливо, кг

100

100

- снаряжение и экипаж, кг

338

204

Емкость маслобака, кг

18

18

Масса пустого самолета, кг

1200

1200

Положение центра тяжести, \% САХ

- при взлете (шасси убрано, полная заправка)

26,0

19,5

- на посадке (шасси выпущено, 23 кг топлива и 7 кг масла)