САМОЛЕТ Як - 18Т. Конструкция и эксплуатация - Учебное пособие (Янкович Ю.И.)

5. буксировка самолета

Вывод самолета из ангара, подвод его к тягачу, а также его буксировка осуществляются с помощью водила. Его применяют для буксировки самолета носом вперед и осаживания назад при закатывании самолета в ангар. Для установки водила необходимо закрепить его вилку на оси переднего колеса шкворнем.

Перед выводом самолета необходимо убедиться в том, что кран шасси установлен в положение «Выпущено».

При выводе самолета двигателем вперед мотористы или техники должны размещаться у задней кромки центроплана во избежание столкновения самолета с препятствием, а у концов крыльев — сопровождающие. Запрещается толкать и тянуть самолет за винт, подкосы стабилизатора, подкосы амортизационных стоек, рули, элероны и заднюю кромку консолей крыла.

Рис. 101. Команды, подаваемые   при буксировке самолета

рулите   (двигайтесь)   согласно  подаваемым  Вам  сигналам   (правая   рука  поднята, левая    опущена, качание правой  руки  вправо   и  влево)

двигайтесь   прямо  на меня   (руки подняты  вверх и слегка  разведены в  стороны, качание   рук   вперед — назад)

разворачивайтесь влево   (левая  рука   поднята, правая     опущена, качание левой   руки   вперед — назад, быстрота    движения   руки определяет   величину   радиуса     разворота)

разворачивайтесь вправо  (правая рука поднята, левая опущена качание  правой  руки  вперед — назад, быстрота   движения  руки   определяет величину  радиуса   разворота)

становитесь   передо    мной     (указывает     место   стоянки; руки   вытянуты   вертикально   над   головой, обращены   к самолету)

уменьшите скорость движения  (руки опущены, слегка  разведены  в   стороны, медленные  небольшие   движения   руками    (фонарем)     вверх - вниз)

остановитесь  (руки подняты вверх, несколько раз скрестить руки над головой)

 

Буксировка самолета автомобилем или тягачом осуществляется, как правило, двигателем вперед. Водитель буксировочного транспорта должен иметь допуск к буксировке, знать правила буксировки и меры обеспечения безопасности. Команды, применяемые при буксировке, приведены на рис. 101.

При буксировке самолета необходимо выполнять следующие требования:

1. Перед буксировкой выключать стояночный тормоз.

2. Страгивать с места самолет плавно, без рывков, во избежание перегрузок.

3. Во время буксировки в кабине должен находиться пилот или техник, допущенный к выполнению работ, на него возлагается ответственность за буксировку и управление тормозами колес самолета.

4. На тягаче для передачи водителю команд, получаемых от пилота или техника, находящегося в кабине самолета, ставится авиационный механик или моторист, на которого также возлагается контроль за безопасность буксировки самолета.

5. Буксировать самолет нужно без рывков и крутых поворотов.

6. Скорость движения тягача и самолета не должна превышать скорости идущего человека.

7. При буксировке самолета мимо построек и других препятствий у консолей крыла должны находиться сопровождающие для предохранения от задевания крыла за препятствие.

8. Останавливать тягач нужно плавно.

9. В случае опасности повреждения самолета при буксировке команду «Стоп» подает первый, заметивший опасность.

По окончании буксировки под колеса самолета устанавливаются колодки, он ставится на тормоза, после чего убирается водило.