САМОЛЕТ Як - 18Т. Конструкция и эксплуатация - Учебное пособие (Янкович Ю.И.)

3. педали ножного управления

Ножное управление двойное и служит для управления рулем направления и дифференциальным торможением колес главных ног шасси.

Каждый пилот управляет рулем направления (рис. 68) с помощью двух педалей, качающихся относительно нижней горизонтальной оси, при помощи которой они установлены на едином кронштейне. Кронштейн 1 отлит из материала АЛ - 19 и крепится болтами к профилям, установленным под полом на шпангоуте № 2. Каждая педаль состоит из подножки 18, оси 3 и рычага 2. Подножка изготовлена из сплава АЛ - 9. Для исключения проскальзывания ног пилота на поверхности подножки сделаны пазы. Каждая подножка снабжена двумя ушками крепления ножного ремня 4 и ушками для шарнирной подвески подножки на оси педали.

Штампованная из стали 30ХГСА ось педали 3 своей цилиндрической частью вставляется по скользящей посадке в верхнюю втулку рычага 2 и закрепляется в нем шпилькой с пружинным стопором 5. В цилиндрической части оси сделаны с шагом 10 мм пять отверстий под шпильку, использование которых позволяет изменять плечо подвески подножки относительно рычага и тем самым отрегулировать педали под рост пилота. Диапазон регулировки 40 мм в сторону пилота и 30 мм - от него. На стержне, расположенном перпендикулярно цилиндрической части оси педали, шарнирно закреплена подножка. Пружина 6, установленная здесь же, помогает подножке при отклонении педали занять положение, удобное для ноги пилота.

Рычаг 2 представляет собой сваренную из стального листа толщиной 1, 2 мм конструкцию переменного по длине прямоугольного коробчатого сечения. К плечу рычага сверху к его узкой части приварены втулка для крепления оси педали, снизу втулка для двух радиальных сферических двухрядных подшипников, на которых рычаг вращается вокруг своей оси крепления в кронштейне. Несколько выше нижней втулки с задней стороны к рычагам приварены кронштейны, в которые запрессованы сферические однорядные подшипники с защитными шайбами, для соединения с тягами, входящими в проводку руля направления.

Рис. 68. Управление рулем поворота и установки качалок проводки на переднем лонжероне:

1 - кронштейн; 2 - рычаг; 3 - ось; 4 - ремень; 5 - шпилька; 6  - пружина; 7 - упор; 8 - правая трехплечая качалка, 9 - соединительная тяга, 10 - левая трехплечая качалка; 11 - муфта тандера; 12 - трос, 13 - ушко тендера; 14 - кардан; 15 - кронштейн крепления качалки на переднем лонжероне, 16 - регулируемые тяги проводки управления РН; 17 - тяга управления дифференциалом ПУ-8; 18 – подножка.

 

На левом рычаге педали левого пилота спереди на той же высоте приварен второй кронштейн, в который запрессован подшипник того же типа для соединения с тягой 17 управления дифференциалом ПУ-8 системы управления тормозами колес главных ног шасси.

Рычаги подвергнуты воздушно - вихревому напылению слоем пластмассы светло - серого цвета.

| Оглавление|