3. руль высоты

Руль высоты 2 (см. рис. 27) состоит из двух симметричных половин, соединенных между собой пятью болтами через фланцы 10, приклепанные к трубчатому лонжерону руля (см. рис. 32). Между фланцами на этих же болтах закреплен рычаг управления рулем высоты 14. Каркас каждой половины руля (см. рис. 30) состоит из трубчатого лонжерона, четырех штампованных нервюр, обода и обтекателей лобовой части.

Лонжерон 4 изготовлен из трубы Д16Т, один конец которой обжат для крепления обода. Нервюры 16 изготовлены из материала Д16; их стенки имеют отверстия под лонжерон и отверстия облегчения. Нервюры крепятся к лонжерону заклепками с помощью штампованных из листового дюралюминия фланцев.

К носкам нервюр приклепан лобовой обтекатель 3 (рис. 30), состоящий у каждой половины руля высоты из трех частей и изготовленный из материала Д16АМ. Разрывы в обтекателях находятся в местах установки узлов навески руля. Концы нервюр связаны с лобовым обтекателем в общий контур штампованным ободом 17, изготовленным из материала Д16АМ. Обод каждой - половины состоит из двух частей, образуя разрыв между нервюрами № 1 и 2 руля в местах установки триммера. В разрыве установлен штампованный профиль для навески триммера. Места крепления нервюр с ободом и профилем усилены дюралевыми кницами. Обод к нервюрам и лобовому обтекателю крепится заклепками. В местах соединения нервюр с ободом установлены дюралевые сухари.

Руль высоты имеет пять узлов подвески. Средним узлом подвески является рычаг управления рулем высоты 14 (см. рис. 32). Рычаг отштампован из материала АК-6. В нем имеется ушко с впрессованным шарикоподшипником для подвески руля на стабилизатор и два отверстия с впрессованными латунными втулками для подсоединения тросов управления рулем. На верхнем удлиненном плече рычага закреплен на трех винтах балансировочный груз руля высоты. С его помощью осуществляется весовая балансировка руля, заключающаяся в совмещении его центра тяжести с осью вращения. Весовая балансировка руля высоты предотвращает вибрации горизонтального оперения типа флаттер.

Рычаг закреплен между фланцами 10, соединяющими обе половины руля высоты. Фланцы сварены из листовой стали 30ХГСА толщиной 2 мм и трубы из стали 30ХГСА размером 40х2,5 мм. На лонжероне руля фланцы закреплены заклепками, а между собой соединены пятью болтами Ø 5 мм.

Остальные четыре узла навески руля высоты представляют собой кронштейны 13 (см. рис. 31,в), сваренные из листовой стали 30ХГСА толщиной 1 и 1,5 мм. К ним приварены штыри Ø 6 мм, с помощью которых руль фиксируется в подшипниках узлов на стабилизаторе. Кронштейны крепятся к лонжерону руля заклепками.

Руль высоты обтянут обшивкой из полотна АМ - 100. Сшивают чехол, крепят его к каркасу и окрашивают так же, как и для описанных выше агрегатов, имеющих полотняную обшивку. Триммер руля высоты самолета (см. рис. 30) состоит из обшивки, выполненной из материала Д16АМ и образующей замкнутый контур треугольного сечения и трех текстолитовых вкладышей. Два вкладыша установлены по торцам триммера и один в месте установки стального сварного кронштейна для тяги управления. Триммер крепится к профилю, вклепанному между нервюрами № 1 и 2 руля высоты с помощью штампованной петли. Шомпол петли изготовлен из углеродистой проволоки Ø 1,5 мм и состоит из двух частей.