Страхование - Учебное пособие (Уженцев В.А.)

9.2. ставки страховых премии и франшизы при страховании каско – судов

 

Ставки СТРАХОВОЙ ПРЕМИИ выражаются в (\%) от страховой суммы по договору.

По методике расчета ставка страховой премии зависит не столько от страховой суммы, сколько от:

1) Размеров судна

2) Возраста судна

Размер ставки страховой премии обычно обратно пропорционально размеру франшизы – невозмещаемой части убытка.

Уровни франшизы в разных странах различны и зависят:

а) от стоимости судна

б) типа судна

По судам, срок службы которых более 15 лет применяется дополнительная франшиза в случаях поломок машин и оборудования судна.

Стандартные условия страхования предусматривают возврат части страховой премии за время стоянки судна в безопасном порту свыше 30 дней.

В страховании КАСКО – судов большое внимание уделяется порядку ведения претензионной работы. Если происходит страховое событие: столкновение, касание грунта или причала, страховщику сообщают об этом и страховщик назначает сюрвейера – специалиста по осмотру судна. Сразу же при столкновении (если имело место спасение людей) судно может быть арестовано. Страховщик – в этом случае помогает судовладельцу организовать выдачу гарантии, иногда банковской гарантии необходимой для освобождения судна. Присутствие сюрвейера при ремонте обязательно. После ремонта судна начинается сбор вещественных доказательств, необходимых для оформления претензий к страховщику.

Для облегчения этого процесса назначается диспашер или аджастер – квалифицированный консультант, оформляющий претензию (диспашу) в качестве независимого советника судовладельца (его вознаграждение входит в сумму претензии и оплачивается страховщиками).

Необходимые документы.

Для получения страхового возмездия диспашер использует следующие документы:

1) судовой журнал

2) машинный журнал

3)объяснительная записка капитана и членов команды, стоящих на вахте

4) акт сюрвейерского осмотра

5) подлинник счетов на все виды расходов, произведенных в момент происшествия и ремонта.

Российские условия в России договора страхования КАСКО – СУДОВ заключаются на основе «кодекса торгового мореплавания».

1. «С ответственностью за гибель и повреждения», по этим условиям возмездию подлежат:

а) убытки от повреждения или гибели судна вследствие огня, молнии, бури, вихря и других стихийных бедствий вызвавших крушения, посадки судна на мель, столкновения судов между собой или со всякими неподвижными или плавучими предметами (включая лед), а также при несчастных случаях во время погрузки и выгрузки груза, взрыва котлов, поломки валов, скрытого дефекта корпуса, машины или котлов

б) убытки при повреждении судна вследствие мер, принятых при тушении пожара или спасения

в) убытки от пропажи судна без вести

г) убытки и расходы по общей аварии

д) убытки, которые страхователь должен возместить владельцу другого судна, вследствие столкновения 

е) все целесообразные и необходимые расходы, по спасению судна и уменьшению убытков.

2. «С ответственностью за повреждения» этим условиям нет аналогов в международной практике страхования КАСКО – СУДОВ на этих условиях возмещаются:

а) расходы по устранению повреждений судна, его механизмов, машин или оборудования, происшедших по любым причинам, кроме оговоренных в стандартных исключениях

б) убытки, расходы и взносы по общей аварии по доле судна

в) необходимые и целесообразно – произведенные расходы по предотвращению, уменьшению и установлению размера убытков, если они возмещаются на условиях страхования.

3. С ответственностью только за полную гибель судна, включая расходы по спасению людей. Страхование на этих условиях идентично страхованию в соответствии с оговорками ИЛС – 289

4. С ответственностью только за полную гибель. Нет международных аналогов. Эти  четыре условия являются наиболее ограниченными из всех перечисленных по объему ответственности страховщика. Но по всем условиям не возмещаются убытки, происшедшие вследствие:

1) умысла или грубой небрежности страхователя, выгодоприобретателя или их представителей

2) не мореходности судна (т.е. ненадежности или неприспособленности судна для плавания, отсутствия на судне необходимого снаряжения, отсутствие необходимого количества команды и надлежащей ее квалификации, отправления судна без необходимых судовых документов или неправильно погруженным).

3) ветхости или износа судна, его частей

4) форсирования льда (за исключением форсирования льда ледоколами).

5) погружения без ведома страховщика веществ и предметов, взрывоопасных или самовозгорающихся

6) потери фрахта, простоя (включая расходы по з/плате и содержанию команды во время простоя и ремонта судна)

7) всякого рода военных действий и их последствий, повреждения или уничтожения минами или торпедами, пиратскими действиями, а также гражданской войны.

Рассмотренные условия страхования являются базисными для российских страховщиков, но по соглашению сторон они могут быть изменены или дополнены.