MersarВ 1969 году Международная морская организация (ИМО) подготовила Руководство по поиску и спасанию торговых судов (Merchant Ship Search and Rescue Manual – MERSAR). Это Руководство было одобрено на 7-ой Ассамблее ИМО в 1971 году. Пятое издание Руководства MERSAR (1995 год) включает все поправки, принятые Комитетом по безопасности на море ИМО. Цель данного документа – обеспечить руководством тех, кто в аварийных ситуациях в море может запросить помощь или может ее оказать. В частности, он предназначен для помощи капитану любого судна, которое может быть вызвано для принятия участия в операциях по поиску и спасанию. Руководство MERSAR включает в себя следующую информацию: ² координация поисково-спасательных работ; ² действия судов, терпящих бедствие; ² действия судов и вертолетов, оказывающих помощь; ² планирование и проведение поиска; ² связь; ² аварийные ситуации воздушных судов в море; ² стандартная форма сообщения для случая поиска и спасания; ² маневры в случае «человек за бортом». Район бедствия подразделяется на две категории: прибрежный, в котором помощь судну, терпящему бедствие, может быть оказана с судов, самолетов, вертолетов и спасательных судов; океанский, в котором помощь может быть оказана с самолетов и судов. Причем в наиболее отдаленных районах помощь может быть оказана только с судов, находящихся поблизости. В океанском районе СКЦ назначает координатора поисково-спасательной операции. Координатор днем поднимает двухфлажный сигнал по МСС «FR», ночью включает отличительные огни, набор которых определяет самостоятельно и сообщает его судам, занятым в поисково-спасательной операции. Схема действий капитана судна, терпящего бедствие, приведена в MASTER PLAN (GMDSS HANDBOOK). Действия судна, получившего сигнал бедствия: 1. Дать подтверждение о приеме сигнала бедствия и ретранслировать сообщение о бедствии любыми другими средствами связи с тем, чтобы сообщение о бедствии в первую очередь достигло ближайшей береговой станции. 2. Попытаться взять радиопеленг во время передачи сообщения о бедствии на передающую станцию. 3. Сообщить судну, терпящему бедствие, следующую информацию: ►название вашего судна, позывные или идентификационный номер; ►местоположение; ►скорость и ожидаемое время прибытия к месту бедствия; ►когда возможно, истинный пеленг на судно, терпящее бедствие. 4. Установить постоянную слуховую радиовахту на частотах бедствия: ■ 500 кГц (радиотелеграфия, азбука Морзе); ■ 2182 кГц (радиотелефония); ■ 156.8 МГц (УКВ 16 канал радиотелефония). 5. Вести постоянное радиолокационное наблюдение в 3-х см диапазоне. 6. Вблизи района бедствия вести усиленное визуальное наблюдение. Суда, следующие в район бедствия, должны сообщить судам, задействованным в поисково-спасательной операции, свое местоположение, курс, скорость и ожидаемое время прибытия. Район поиска определяется следующим образом: определяется наиболее вероятное местоположение судна в бедствии к моменту подхода в данный район с учетом его дрейфа; место называется «DATUM»; площадь района поиска равна площади квадрата, описанного вокруг окружности радиусом, равным 10 милям. Центр окружности находится в «DATUM». Существующие способы ведения поиска судна, терпящего бедствие, подробно описаны в MERSAR. Стандартная форма сообщения для случая поиска и спасания может быть двух типов: 1. Короткая форма (для срочной передачи основной информации при запросе помощи или первичном извещении о несчастном случае). Данная форма включает в себя:
2. Полная форма (для передачи более полной или обновленной информации во время поисково-спасательной операции). Используются следующие дополнительные пункты:
В России функции координации деятельности федеральных органов исполнительной власти при проведении работ по поиску и спасению людей на море и в водных бассейнах возложены на Министерство Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (Постановление Правительства РФ № 834 от 26 августа 1995 года). Согласно Плану взаимодействия федеральных органов исполнительной власти Российской федерации: Минтранс России организует работы по поиску и спасанию людей на море; в период арктических навигаций на трассе Северного морского пути оперативное руководство и координация поисково-спасательных работ возлагаются на штабы морских операций в портах Диксон и Певек в соответствующих зонах ответственности; Министерство обороны РФ участвует в работах по поиску и спасанию людей на море во взаимодействии с другими федеральными органами исполнительной власти, решает в пределах своей компетентности вопросы допуска иностранных спасательных единиц; Министерство охраны окружающей среды и природных ресурсов РФ обеспечивает поисковые и спасательные работы в условиях экологического загрязнения окружающей среды; Комитет РФ по рыболовству участвует в работах по поиску и спасанию людей во взаимодействии с другими федеральными органами исполнительной власти; Федеральная пограничная служба России решает в пределах своей компетентности вопросы пропуска морских спасательных единиц через Государственную границу РФ. К обеспечению действий ведомственных аварийно-спасательных служб при поиске и спасении людей на море и в водных бассейнах привлекаются: Министерство внутренних дел РФ для обеспечения общественного порядка и охраны материальных ценностей при чрезвычайных ситуациях, а также для тушения пожаров на судах, в портах, доках и затонах; Минздрав РФ для организации медицинской помощи и эвакуации в лечебные учреждения пострадавших людей; Минсвязи РФ для обеспечения оповещения и связи между участниками поиска и спасения людей на море и в водных бассейнах; Федеральная служба России по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды для обеспечения участников поиска и спасения людей гидрометеорологической информацией. Организация мероприятий, связанных с выполнением обязательств, вытекающих из международных договоров Российской федерации о сотрудничестве служб при поиске и спасении людей на море, возлагается на Минтранс и Министерство обороны РФ. |
| Оглавление| |