7.7. калькуляція пасажирських перевезень позамовним методомДля здійснення калькуляційних розрахунків автоперевезень важливо правильно обрати об’єкти витрат і об’єкти калькуляції. Об’єкти витрат. Під об’єктом витрат розуміють виробничий або невиробничий підрозділ, напрям діяльності АТП, який надає по- слуги як у середині підприємства, так і на сторону. Наприклад, ван- тажні автомобілі, сідельні тягачі, автобуси малого класу, автобуси великого класу, таксі тощо. Призначення об’єкта витрат — групувати витрати діяльності підрозділу (напряму) з метою їх узагальнення на рахунках фінансового обліку та проведення наступних розрахунків калькуляції. Таким чином, облік витрат виконує подвійне завдання. У методичному плані об’єкти витрат відрізняються від об’єктів калькуляції. Окремий автобус (автомобіль), як правило, не є об’єктом витрат та доходів у бухгалтерському (фінансовому) обліку. Теоретично це можливо, але витрати на такий облік, як правило, не окуповуються ефектом від його впровадження. Найбільш ефективно розрахунки собівартості, тарифу і прибутковості (збитковості) за ко- жним автобусом (автомобілем) здійснювати в системі управлінсько- го обліку. Такий облік і аналіз здійснюють, як правило, економісти- аналітики, які займаються питаннями ціноутворення. При цьому еко- номісти-аналітики вибирають необхідні дані з реєстрів і документів бухгалтерського обліку. Наступне групування, калькулювання та аналіз витрат проводиться вже в системі управлінського обліку від- повідно до його завдання. Метод обліку, за яким витрати групують у цілому по підприємс- тву або його підрозділах, отримав назву «котловий». Об’єкти калькуляції. Об’єктами (одиницями) калькуляції ви- ступають показники виконаної роботи — 1 година роботи авто- мобіля (автобуса), 1 км пробігу автомобіля (автобуса), 1 тонно- кілометр, 1 пасажиро-кілометр. Об’єктом може виступати як окре- мий інвентарний номер автобуса (автомобіля), так і марка (група) РОЗДІЛ 7. ОБЛІК ВИТРАТ ДІЯЛЬНОСТІ ТА КАЛЬКУЛЯЦІЯ АВТОПЕРЕВЕЗЕНЬ автомобіля. Різновиди калькуляцій автопослуг важливі, насамперед замовникам, які бажають бути обізнаними в значенні того чи іншого показника аби обрати найвигідніший для себе. На конкретному прикладі (див. табл. 7.4) розглянемо калькуля- ційний розрахунок 1 км пробігу за марками автобусів, який поєднуєть- ся з розрахунком ціни послуги (договірного тарифу). В гр. 3 наведено варіант повних витрат АТП, в гр. 4 — коли замовник надає власне паливо. Відповідно, вартість послуги і її складових зменшується. Таблиця 7.4 Розрахунок собівартості та договірного тарифу користування автобусами при виконанні замовлень АТП. Цех 2 грн
БУХГАЛТЕРСЬКИЙ І ПОДАТКОВИЙ ОБЛІК АВТОТРАНСПОРТУ ТА АВТОПЕРЕВЕЗЕНЬ Продовження табл. 7.4
З метою уніфікації управлінського та бухгалтерського (фінан- сового) обліку дані колонки 7 з рядка 1 по рядок 10 включно повинні відповідати даним «Відомості аналітичного обліку витрат за субра- хунком 231 «Автобусні перевезення» (див. табл. 7.3). У нашому при- кладі стикується загальна сума виробничої собівартості по цеху 2 — 45194,00 грн. Як видно з прикладу, з метою калькулювання розраховано два показники — собівартість 1 години роботи автобуса (рядки 10а, 14) та собівартість 1 км пробігу автобуса (рядок 20). При цьому сам показник собівартості диференціюється на дві частини: а) виробничу собівартість 1 години роботи — діленням прямих витрат на виконаний або плановий обсяг перевезень (рядок 10а); РОЗДІЛ 7. ОБЛІК ВИТРАТ ДІЯЛЬНОСТІ ТА КАЛЬКУЛЯЦІЯ АВТОПЕРЕВЕЗЕНЬ б) повну собівартість 1 години роботи — діленням операцій- них витрат на виконаний або плановий обсяг перевезень (рядок 14). Після додавання до показників собівартості норми рентабель- ності з метою покриття інших витрат діяльності та отримання запла- нованого рівня прибутковості утворюється вартість послуг як основа ціни реалізації. Під час виставлення рахунка замовникові до плано- вої ціни додається сума ПДВ. Розраховані показники розрахованого тарифу використовують як основу ціни при укладенні договору на надання автопослуг з пе- ревезень, а також автотранспорту в операційну оренду або в разове користування стороннім замовникам. За аналогічним форматом розрахунку визначають тариф на вантажні перевезення. У цьому випадку замість показника пасажиро- кілометрів за базовий беруть показник тонно-кілометрів. Також вра- ховують показник «години роботи автомобіля». Залежно від того, який показник замовляє замовник (години роботи чи кілометри про- бігу), АТП розраховують вартість (тариф) послуги в розрахунку на одиницю роботи. Формат такої відомості відповідає вимогам Методичних реко- мендаціям № 461, які передбачають розрахунок витрат на переве- зення за окремими моделями рухомого складу (автобусів) на 1 км пробігу в розрізі статей витрат. У Методичних рекомендаціях № 461 (п.3) зазначено методику розрахунку кожної статті витрат з метою визначення тарифу (ціни послуги) в нормативних величинах. У бухгалтерському обліку витрат ця методика, як правило, не застосовується, оскільки дані носять ро- зрахунковий характер з метою ціноутворення на автопослуги. Нато- мість, до проведень на рахунках бухгалтерії включають статті витрат підприємства за фактичними показниками витрат відповідно до оформлених первинних документів. Останні можуть відрізнятися від нормативних значень. |
| Оглавление| |