Бухгалтерський і податковий облік автотранспорту та перевезень - Навчальний посібник (Базилюк А. В., Малишкін О. І.)

7.7. калькуляція пасажирських перевезень позамовним методом

Для здійснення калькуляційних розрахунків автоперевезень важливо правильно обрати об’єкти витрат і об’єкти калькуляції.

Об’єкти  витрат.  Під  об’єктом  витрат  розуміють  виробничий або невиробничий  підрозділ, напрям діяльності АТП, який надає по- слуги як у середині підприємства,  так і на сторону. Наприклад, ван- тажні автомобілі, сідельні тягачі, автобуси малого класу, автобуси великого класу, таксі тощо. Призначення об’єкта витрат — групувати витрати діяльності підрозділу (напряму) з метою їх узагальнення  на рахунках фінансового обліку та проведення наступних розрахунків калькуляції. Таким чином, облік витрат виконує подвійне завдання.

У  методичному   плані   об’єкти   витрат   відрізняються   від

об’єктів калькуляції. Окремий автобус (автомобіль), як правило, не є об’єктом витрат та доходів у бухгалтерському  (фінансовому)  обліку. Теоретично це можливо, але витрати на такий облік, як правило, не окуповуються ефектом від його впровадження.  Найбільш ефективно розрахунки  собівартості,  тарифу і прибутковості  (збитковості)  за ко- жним автобусом (автомобілем)  здійснювати  в системі управлінсько- го обліку. Такий облік і аналіз здійснюють, як правило, економісти- аналітики, які займаються питаннями ціноутворення. При цьому еко- номісти-аналітики вибирають необхідні дані з реєстрів і документів бухгалтерського   обліку.   Наступне   групування,   калькулювання   та аналіз витрат проводиться вже в системі управлінського обліку від- повідно до його завдання.

Метод обліку, за яким витрати групують у цілому по підприємс-

тву або його підрозділах, отримав назву «котловий».

Об’єкти калькуляції. Об’єктами (одиницями) калькуляції ви- ступають показники виконаної роботи — 1 година роботи авто- мобіля (автобуса), 1 км пробігу автомобіля (автобуса), 1 тонно- кілометр, 1 пасажиро-кілометр.  Об’єктом може виступати  як окре- мий  інвентарний  номер  автобуса  (автомобіля),  так  і марка  (група)

РОЗДІЛ 7. ОБЛІК ВИТРАТ ДІЯЛЬНОСТІ ТА КАЛЬКУЛЯЦІЯ АВТОПЕРЕВЕЗЕНЬ

автомобіля. Різновиди калькуляцій автопослуг важливі, насамперед замовникам,  які бажають бути обізнаними в значенні того чи іншого показника аби обрати найвигідніший для себе.

На конкретному прикладі (див. табл. 7.4) розглянемо калькуля- ційний розрахунок 1 км пробігу за марками автобусів, який поєднуєть- ся з розрахунком ціни послуги (договірного тарифу). В гр. 3 наведено варіант повних витрат АТП, в гр. 4 — коли замовник надає власне паливо. Відповідно, вартість послуги і її складових зменшується.

Таблиця 7.4

Розрахунок собівартості та договірного тарифу користування автобусами при виконанні замовлень АТП. Цех 2

грн

 

п/п

 

Показник

 

«Бог-

дан

2122»

«Богдан

2122» при отриманні палива від замовника

Те са- ме. по марка- хавто- бусів

 

Разом планова сума

 

Разом фактич- на сума

1

2

3

4

5

6

7

1

Паливно-мастильні

матеріали

1621,60

81,10

5856,25

5890,00

2

Автошини і акумулятори

101,70

101,70

6800,80

6840,00

3

Техобслуговування і поточний ремонт

1787,00

1787,00

6393,15

6430,00

4

Заробітна плата водія

312,30

312,30

17 528,97

17 630,00

5

Нарахування на зар-

плату

120,70

120,70

6481,64

6519,00

6

Амортизація

169,70

169,70

865,01

870,00

7

Інші витрати

75,57

75,00

8

Разом прямі витрати

4113,00

2572,50

44 001,39

44 254,00

9

Загальновиробничі (розподілені і нероз- поділені) витрати (2,2\% прямих витрат)

90,00

56,60

934,61

940,00

10

Разом виробнича со-

бівартість

4203,00

2629,10

44 936,00

45 194,00

10а

Виробнича собівар-

тість 1 години роботи

(р.10: р.13)

10,25

6,41

9,17

9,04

11

Постійні витрати: ад- міністративні витрати (10\% виробничої собі- вартості)

420,30

262,90

4493,60

4519,40

12

Усього витрат

4623,30

2892,00

49 428,60

49 713,40

БУХГАЛТЕРСЬКИЙ І ПОДАТКОВИЙ ОБЛІК АВТОТРАНСПОРТУ ТА АВТОПЕРЕВЕЗЕНЬ

Продовження табл. 7.4

13

Робочих годин

410

410

4900

5001

14

Собівартість 1 години

роботи по повних ви-

тратах (р.12: р.13)

11,27

7,05

10,08

9,94

15

Вартість перевезень у

разі базової рентабель-

ності 20 \% (р.12 + 20\%)

5547,96

3470,40

59 314,32

59 656,08

16

ПДВ на вартість пере-

везень

1109,59

694,08

11862,86

11931,22

17

Довідково: загальна вартість перевезень з ПДВ

6657,55

4164,48

71 177,18

71 587,30

18

Договірний тариф за

годину роботи у разі рентабельності (без

ПДВ):

х

х

х

х

 

20\% (р.14 + 20 \%)

6,62

4,15

6,52

6,60

 

40\% (р.14 + 40 \%)

7,73

4,84

7,60

7,70

 

60 \% (р.14 + 60\%)

8,83

5,54

8,69

8,80

19

Кілометрів пробігу

5253

5253

57060

56660

20

Собівартість 1 км

пробігу (р.12 : р.19)

0,88

0,55

0,87

0,88

21

Договірний тариф за 1

км пробігу за рентабе-

льності (без ПДВ):

х

х

х

х

х

 

20\% (р.20 + 20\%)

1,06

0,66

1,04

1,06

 

40\% (р.20 + 40\%)

1,23

0,77

1,22

1,23

 

60\% (р.20 + 60\%)

1,41

0,88

1,39

2,36

 

З метою уніфікації управлінського та бухгалтерського (фінан- сового) обліку дані колонки 7 з рядка 1 по рядок 10 включно повинні відповідати даним «Відомості аналітичного обліку витрат за субра- хунком 231 «Автобусні перевезення» (див. табл. 7.3). У нашому при- кладі стикується загальна сума виробничої собівартості по цеху 2 —

45194,00 грн.

Як видно з прикладу, з метою калькулювання  розраховано два показники  —  собівартість  1  години  роботи  автобуса  (рядки

10а, 14) та собівартість  1 км пробігу автобуса (рядок 20). При цьому сам показник собівартості диференціюється на дві частини:

а)  виробничу  собівартість   1  години  роботи  —  діленням прямих витрат на виконаний або плановий обсяг перевезень (рядок

10а);

РОЗДІЛ 7. ОБЛІК ВИТРАТ ДІЯЛЬНОСТІ ТА КАЛЬКУЛЯЦІЯ АВТОПЕРЕВЕЗЕНЬ

б) повну собівартість  1 години роботи — діленням операцій-

них витрат на виконаний або плановий обсяг перевезень (рядок 14).

Після додавання до показників собівартості норми рентабель- ності з метою покриття інших витрат діяльності та отримання запла- нованого рівня прибутковості утворюється вартість послуг як основа ціни реалізації. Під час виставлення  рахунка замовникові  до плано- вої ціни додається сума ПДВ.

Розраховані  показники  розрахованого  тарифу використовують як основу ціни при укладенні договору на надання автопослуг з пе- ревезень, а також автотранспорту в операційну оренду або в разове користування стороннім замовникам.

За аналогічним форматом розрахунку визначають тариф на вантажні перевезення. У цьому випадку замість показника пасажиро- кілометрів за базовий беруть показник тонно-кілометрів. Також вра- ховують  показник  «години  роботи  автомобіля».  Залежно  від  того, який показник замовляє замовник (години роботи чи кілометри про- бігу), АТП розраховують вартість (тариф) послуги в розрахунку на одиницю роботи.

Формат такої відомості відповідає вимогам Методичних реко- мендаціям № 461, які передбачають розрахунок витрат на переве- зення за окремими моделями рухомого складу (автобусів) на 1 км пробігу в розрізі статей витрат.

У Методичних рекомендаціях № 461 (п.3) зазначено методику розрахунку кожної статті витрат з метою визначення тарифу (ціни послуги) в нормативних величинах. У бухгалтерському  обліку витрат ця методика, як правило, не застосовується, оскільки дані носять ро- зрахунковий  характер з метою ціноутворення  на автопослуги.  Нато- мість, до проведень на рахунках бухгалтерії включають статті витрат підприємства за фактичними показниками витрат відповідно до оформлених первинних документів. Останні можуть відрізнятися від нормативних значень.