Технология и техника лесной промышленности - Тезисы докладов 76-й научно-технической конференции профессорско-преподавательского состава, научных сотрудников и аспирантов

Повышение долговечности трелевочных и грузонесущих стальных канатов

До изобретения в 1834 г. стальных канатов обычно использова-

лись грузоподъемные цепи, которые обладали одним серьезным не- достатком: представляли собой последовательность несущих элемен- тов. При поломке одного звена цепи вся система теряет работоспо- собность, в то время как в стальных канатах несущие элементы со- единены параллельно и при выходе из строя единичного элемента грузоподъемность каната уменьшается только в месте его разрыва, причем меньше чем на 1\%.

Повысить долговечность каната можно решив проблему воз- никновения большого количества разрывов внутренних проволок. Это возможно за счет применения конструкции каната с внутренним пла- стиковым слоем между стальным сердечником и внешними прядями.

Применение канатов с пластически обжатыми внешними пря- дями позволяет им испытывать меньшее удельное поверхностное на-

тяжение, в сравнении с канатами, имеющими стандартные внешние пряди. Поэтому такие канаты обладают большей усталостной прочно- стью, особенно при высоких динамических нагрузках, что значитель- но увеличивает их долговечность.

Срок эксплуатации каната всегда возможно увеличить путем увеличения диаметра блока. Весьма часто грузовые канаты подверга- ются излишнему изгибанию. Перегибы каната в обратном направле-

нии уменьшают усталостную прочность каната во много раз больше, чем при изгибе в одном направлении.

Долговечность каната повышается при уменьшении поперечно- го закручивания каната. Этого добиваются за счет уменьшения коэф- фициента трения между канатом и блоком при смазывании каната. Хорошо  смазанный канат значительно меньше подвергается круче-

нию. Также хорошим способом избежать кручения каната является использование блоков с широким желобом. Увеличение угла скоса с

35 до 60 град приводит к уменьшению закручивания канта на 50\%.

Для уменьшения износа каната радиус желоба намотки должен быть более 0,53-0,54 от номинального диаметра каната. Если радиус меньше требуемого, необходимо заменить барабан или использовать другой канат, равной грузоподъемности, но меньшего номинального

диаметра, удовлетворяющим этому требованию.

А. И. Сурус, канд. техн. наук, доц.; М. Н. Пищов, канд. техн. наук, ст. преп.; А. Л. Борисевич, студ. (БГТУ, г. Минск)