Технология и техника лесной промышленности - Тезисы докладов 76-й научно-технической конференции профессорско-преподавательского состава, научных сотрудников и аспирантов

Имитационное моделирование устойчивого функционирования склада древесного топлива

Для оценки влияния относительной вместимости склада древес-

ного топлива на вероятности его переполнения (Pпер) и отсутствия на нем сырья (Pотс) в течение года (то есть обеспечение устойчивой рабо- ты энергообъекта) разработан соответствующий алгоритм модели функционирования межсезонного склада древесного топлива и про- грамма расчета в пакете MATHCAD 14.

В качестве исходной информации принимались: экономические

показатели функционирования межсезонного склада; месячные коэф- фициенты неравномерности поставки и потребления древесного топ- лива, значения которых установлены на основе производственной ста- тистики. При этом поставка древесного топлива подчиняется нор- мальному закону распределения, сжигание древесного топлива носит синусоидальный характер.

Установлено, что вероятности переполнения склада древесин- ным топливом (Pпер) и отсутствия его на складе (Pотс) для рассматри- ваемых предприятий резко снижаются с ростом относительной вме- стимости склада до 3,5-4,5 среднемесячного объема поступления на него сырья, независимо от его производственной мощности и места расположения (в дальнейшем это снижение незначительно). В этом случае достигается устойчивая и эффективная работа межсезонных складов древесного топлива.

Крупные потребители древесного топлива столкнулись с про- блемой отсутствия необходимых площадей под строительство склада требуемой вместимости. Решением данной проблемы является ис- пользование промежуточных складов, которые располагаются за го- родом, но имеют надежное транспортное сообщение со складом по- требителя. При этом часть древесного топлива хранится на промежу- точных складах, а часть – на складе потребителя.

Установлено, что для эффективной организации устойчивой по- ставки древесного топлива целесообразно основной запас сырья раз-

мещать на промежуточных складах у дорог круглогодового пользова- ния. При этом возможно существенное снижение (в 2-2,2 раза) годо- вых удельных эксплуатационных затрат.