Применение шлака в дорожном строительствеВ настоящее время при строительстве лесных автомобильных дорог и дорог общего пользования Республики Беларусь используют- ся конструкций дорожных одежд из укрепленных материалов, что по- зволяет повысить сроки их службы и обеспечить высокие транспорт- но-эксплуатационные показатели. При конструировании дорожных одежд лесных дорог необходимо учитывать специфику их работы с учетом применяемого тягово-подвижного состава на вывозке леса, масса которого имеет тенденцию увеличения. С учетом сегодняшних цен на каменные строительные материа- лы, которые на большей территории Республики Беларусь распро- странены не значительно либо вообще отсутствуют, необходимо ре- шать вопросы эффективной замены дорогостоящих каменных строи- тельных материалов на отходы промышленного производства. В дан- ном случае предложена замена гравийных материалов на шлак БМЗ. Для более полного обоснования целесообразности замены гра- вийных материалов проводятся исследования по определению проч- ностных характеристик смеси с различным процентным содержанием шлака. Наиболее важными параметрами дорожной одежды являются такие характеристики как модуль упругости. Для более точного опре- деления модуля необходимы такие параметры как максимальная плотность при оптимальной влажности смеси. Максимальную плот- ность и оптимальную влажность грунта устанавливают по графику за- висимости плотности от влажности, построенному по эксперимен- тальным данным. Для этого производят уплотнение исследуемого грунта при различной влажности одинаковой нагрузкой. ЛИТЕРЕТУРА 1 Материалы и изделия для строительства дорог. Справочник / Н. В. Горелышев [и др.] – М. : Транспорт, 1986. – 288 с. 2. Прокопец, В. С. Производство и применение дорожно- строительных материалов на основе сырья, модифицированного ме- ханической активацией / В.С. Прокопец, В.С. Лесовик. – Белгород : Изд-во БГТУ им. В. Г. Шухова, 2005. – 264 с. Е. И. Бавбель, канд. техн. наук, ст. преп.; П. А. Лыщик, канд. техн. наук, проф. (БГТУ, г. Минск) |
|
