Грузоподъемные краны
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Типы грузоподъемных кранов в различных отраслях нашего хозяйства нашли применение грузоподъемные краны различного типа: мостовые, козловые, башенные, автомобильные, гусеничные, пневмоколесные, железнодорожные, тракторные, портальные и др., Мостовые и козловые краны по конструктивным признакам подразделяются на козловые краны, общего назначения (с крюковой подвеской), специального назначения (лесные, контейнерные и прочие, со специальными грузозахватными органами, краны-штабелеры (мостовые и стеллажные), мостовые рабочего и специального назначения (магнитные, грейферные и пр.), металлургические. Башенные краны нашли широкое применение в строительстве. По исполнению башенные краны бывают с поворотной и неповоротной башней. Оборудуются средствами сигнализации и приборами безопасности. Учитывая габариты крана, стропальщикам необходимо, иметь радиопереговорную связь с крановщиком. Стреловые самоходные краны — основное средство механизации при проведении погрузочно-разгрузочных, строительно-монтажных и ремонтных работ.
Виды грузоподъемности, определяемые Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов
В соответствии с международными стандартами в Правилах указаны следующие виды грузоподъемности: полезная, нетто, миди, брутто. Полезная грузоподъемность соответствует массе поднимаемого полезного груза, грузоподъемность нетто - массе груза, непосредственно приложенного к крюку (с учетом массы съемных грузозахватных приспособлений), грузоподъемность миди - массе груза, приложенного к канатам (с учетом массы и крюковой подвески) грузоподъемность брутто - массе груза, приложенного к блокам стрелы или грузовой тележки (с учетом массы канатов грузового полиспаста). В нашей стране под грузоподъемностью понимается грузоподъемность нетто, т.е. масса груза, подвешенного к крюку крана. Краны иностранного производства могут иметь грузоподъемность разного вида. Вид грузоподъемности указывается в паспорте крана.
Крюки, применяемые на кранах
На кранах применяются однорогие и двурогие крюки, которые изготавливаются ковкой или штамповкой. Применяются также пластинчатые крюки, изготавливаемые из отдельных пластин, соединенных заклепками. Крюки должны быть снабжены предохранительным замком для предотвращения самопроизвольного расцепления съемного грузозахватного приспособления (рис.1) Предохранительных замков могут не иметь крюки кранов, транспортирующих расплавленный металл и жидкий шлак.
Назначение выносных опор
Выносными (дополнительными) опорами снабжаются стреловые самоходные и железнодорожные краны. Их применение повышает устойчивость кранов за счет увеличения опорного контура; что позволяет поднимать более тяжелые грузы. Выносные опоры разгружают мосты и пневмоколеса крана при работе с грузами. У самоходных кранов выносные опоры бывают различного исполнения: откидные, выдвижные или поворотные. Выдвижение опор производится вручную или с использованием привода (гидравлического, механического и д.р.)
Противоугонные устройства
Краны, передвигающиеся по рельсовым путям на открытом воздухе, должны быть обеспечены противоугонными устройствами. Противоугонные устройства с машинным приводом на случай повреждения привода должны быть оборудованы приспособлениями для приведения их в действие вручную.
Приборы и устройства безопасности
В зависимости от типа крана (мостовой, башенный и т.д.) и рода привода (электрический, механический, гидравлический) грузоподъемные машины снабжаются различными приборами и устройствами для обеспечения его безопасной эксплуатации. Запрещается использовать приборы и устройства безопасности в качестве рабочих органов. На строительстве девятиэтажного дома производились работы с применением башенного крана КБ-405-2А, В нарушение проекта производства работ (ППР) контейнеры со стеклом стали перемещать через здание для складирования их на другой стороне. Опасная зона не была ограждена и обозначена знаками безопасности. Подача контейнера к месту складирования производилась при, перемещении, крана по крановым путям с одновременным подъемом крюка. Крановщик понадеялся на то, что сработает концевой выключатель ограничителя подъема крюковой подвески, и не отключил механизм подъема при предельной высоте. Концевой выключатель не сработал, и крюковая подвеска деформировала оголовок стрелы крана. При этом из зева крюка выпало два стропа, удерживающих контейнер. На крюке крана осталась зависшая, в неустойчивом положении одна из боковых крышек контейнера. Несмотря на предупреждение бригадира, в опасную зону прошли начальник участка и мастер. В этот момент крышка контейнера упала и нанесла обоим инженерно-техническим работникам смертельные травмы. При подготовке к операции по монтажу ротора турбо генератора необходимо было поднять в верхнее положение крюк вспомогательного 20-тонного подъема. Крановщик включил контроллер подъема и, надеясь, что крюковая подвеска будет остановлена ограничителем, подъема в крайнем верхнем положении, в нарушение производственной инструкции не включил механизм. Вследствие установки концевого выключателя с отступлением от ППР и небрежного крепления каната ограничителя к рычагу концевого выключателя ограничитель высоты вспомогательного подъема не сработал и подвеска, дойдя до упора, разрушилась. Упавшими деталями были тяжело травмированы два слесаря-монтажника, находившиеся внизу.
Классификация тормозов, применяемых на грузоподъемных машинах
По конструктивному исполнению тормоза на грузоподъемных машинах подразделяются на ленточные, колодочные, дисковые и конусные. У ленточных тормозов торможение осуществляется трением гибкой стальной ленты по поверхности тормозного шкива. В качестве привода используются электромагниты или гидротолкатели. Колодочные тормоза состоят из двух колодок, прикрепляемых к тормозным рычагам* которые под действием замыкающего устройства (сжатой пружины; массы груза) плотно накладываются на поверхность тормозного шкива. В дисковых тормозах торможение осуществляется за счет прижатия дисков, вращающихся вместе с валом механизма, к неподвижным дискам. Конусные тормоза по принципу торможения аналогичны дисковым.
Грузоподъемность крана с изменяемым вылетом и его грузовая характеристика
Грузоподъемность кранов с изменяемым вылетом (стреловые и башенные) определяется по грузовой характеристике, которая приводится в паспорте крана. На рис.2 приведены грузовые характеристики автомобильного крана КС-35715, которые дают возможность определить грузоподъемность крана в зависимости от вылета чем больше вылет тем меньше грузоподъемность. Примечания. 1. При увеличении длины стрелы более 8 м максимальная грузоподъемность крана снижается с 15 до 12 т и менее в зависимости от длины стрелы, что контролируется ограничителем грузоподъемности. 2. При работе крана с гуськом, закрепленным на основании стрелы в транспортном положении, грузоподъемность крана снижается на 0,2 т, что контролируется ограничителем грузоподъемности. 3. Масса крюковой подвески (основной — 0,2 т, вспомогательной — 0,05 т) входит в массу поднимаемого груза. На рис.3 приведены высотные характеристики автомобильного крана КС-35715, которые дают возможность определить допустимую высоту подъема груза в зависимости от вылета. Стропальщики должны знать грузовые и высотные характеристики обслуживаемых ими грузоподъемных машин. Производили перемещение балки перекрытия массой 12,1м, длиной 18м из одного пролета цеха в другой, Работы производились с применением гусеничного крана ДЭК-251.
При подъеме груза на высоту 8,5м и вылете 6,7м грузоподъемность крана составляла 10,5 т. Во время подъема ограничитель грузоподъемности не сработал, так как был установлен в положение не соответствующее режиму выполняемой работы.
Допустимая скорость ветра при работе крана
Допустимая скорость ветра для каждого крана указывается, в его паспорте. Для, автомобильного крана КС-35715, не оборудованного анемометром, допустимая скорость ветра для рабочего состояния составляет 14 м/с, для нерабочего состояния крана, с длиной стрелы не более 9 м - 40 м/с.
Ведение вахтенного журнала крановщика
В вахтенном журнале крановщика должны записываться результаты осмотра и проверки кранового оборудования перед началом работы. Журнал ведется независимо от числа смен и типа крана. В журнале производят записи лица, ответственные за безопасное производство работ кранами. Он должен регулярно просматриваться инженерно-техническим работником ответственным за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии.
Статические и динамические испытания грузоподъемных машин
Периодическое техническое освидетельствование работающих грузоподъемных машин проводится: частичное - не реже одного раза в 12 мес. полное - не реже одного раза в 3 года, кроме редко используемых, которые проходят освидетельствование не реже одного раза в 5 лет. Полное техническое освидетельствование включает осмотр, статические испытания и динамические испытания. При частичном освидетельствований статические и динамические испытания не требуются. Статические испытания проводятся с нагрузкой, на 25 \% превышающей грузоподъемность крана. Динамические испытания проводятся с грузом, на 10 \% превышающим грузоподъемность машины.
Маркировка действующей грузоподъемной машины
Находящиеся в работе грузоподъемной машины снабжаются табличками с указанием их регистрационного номера, грузоподъемности и даты последующего полного или частичного технического освидетельствования.
Маркировка грейфера
Грейфер должен быть снабжен табличкой с указанием предприятия-изготовителя, номера, объема, собственной массы, вида материала, для перевалки которого он предназначен, и наибольшей допустимой массы зачерпнутого материала (грузоподъемность). Грузоподъемность грейфера определяется взвешиванием материала после пробного зачерпывания, производимого владельцем грейфера перед его применением для перевалки груза данного вида (марки, сорта).
Устойчивость крана
Устойчивостью крана называется его способность противодействовать опрокидывающим моментам. Она считается обеспеченной, если удерживающий момент больше опрокидывающего момента или равен ему. При проектировании крана производится расчет на его устойчивость для различных комбинаций нагрузок в рабочем и нерабочем режиме при работе с грузом, при обрыве груза, при транспортировании, при действии испытательной нагрузки, при монтаже и демонтаже крана, при отсутствии груза.
|
| Оглавление| |