Методическое пособие студента АФФ ЦАК им. В.П. Чкалова
Особые случаи при раскрытии парашюта
Общие определения
Полный отказ - падение продолжается, ранец
парашюта закрыт, над головой ничего нет.
Частичный отказ – сопровождается частичным
наполнением купола. Над головой что-то есть. Но безопасное приземление не
обеспечивается.
Проблемы с основным куполом – частичный отказ,
который как правило можно устранить. Купол при этом наполнен.
Критерии проверки работоспособности купола:
наполнен, устойчив, управляем.
Высоты для принятия решения
- 600 м – предельная высота для
принятия решения на отцепку главного и открытие ПЗ,
- 300 м – высота ввода в действие ПЗ
без отцепки главного купола.
Порядок действий по раскрытию запасного
парашюта
прогнуться, закинув ноги назад,
проконтролировать высоту, посмотреть на подушку
отцепки,
- взять подушку отцепки двумя руками,
посмотреть на кольцо ПЗ,
выдернуть подушку отцепки на всю длину рук,
левой рукой довыдернуть оставшуюся
часть троса и выбросить подушку отцепки,
по-прежнему смотреть на кольцо ПЗ,
- взяться двумя руками за кольцо ПЗ,
выдернуть и выбросить его,
- контроль раскрытия ПЗ, его осмотр и
проверка: наполнен, устойчив, управляем.
Проблемы с основным парашютом
Проблемы Действия
студента
Закрутка строп
|
Контроль высоты, не трогая стропы
управления, помогая своим телом, раскрутиться, только после этого можно
расчековать стропы управления
|
Не сход слайдера
|
Контроль высоты, расчековать стропы
управления и резким движением обеих рук вниз натянуть стропы управления,
пауза, отпустить вверх, повторить, 2-3 раза
|
Крайние секции не наполнены
|
Зацепление вытяжного парашюта за стропы
основного парашюта
|
Контроль высоты, проверка управляемости
парашюта
«Наполнен – Устойчив - Управляем», развороты
вправо, влево, режим торможения. Если вы не можете или не уверены, что
сможете управлять своим куполом и безопасно приземлиться, используйте
действия по отцепке основного купола и открытию ПЗ.
|
Обрыв строп
|
Порыв купола
|
Нерасчековка (или обрыв) одной стропы
управления,
Началось вращение
|
Расчековать вторую стропу управления и ее
натяжением компенсировать вращение, продолжать снижение используя одну стропу
управления или используя задний свободный конец. Если вы не можете или не
уверены, что сможете управлять своим куполом и безопасно приземлиться,
используйте действия по отцепке основного купола и открытию ПЗ.
|
Частичный отказ
Отказ Действия
студента
Перехлест
|
Контроль высоты, попытаться устранить –
расчековать стропы управления и резким движением обеих рук вниз натянуть
стропы управления, пауза, отпустить в верх, повторить действуя по принципу
«двух попыток». Не получается - выполнить отцепку и раскрыть ПЗ.
|
Купол во «флаге» или не наполнение купола
|
Контроль высоты, поддерживая положение
прогиба,
выполнить отцепку и раскрыть ПЗ.
|
Не выход купола из камеры
|
Дуга
|
Сделать попытку устранить,
Контроль высоты, поддерживая положение
прогиба,
выполнить отцепку и раскрыть ПЗ.
|
Полный отказ
Отказ Действия
студента
Рипкорд не найден
|
Поддерживая положение прогиба раскрыть ПЗ
|
Рипкорд выдернут,
ничего нет
|
Контроль высоты, поддерживая положение
прогиба, выдернуть подушку отцепки и раскрыть ПЗ.
|
Тяжелое выдергивание
рипкорда
|
Убедиться, что вы дергаете рипкорд в
правильном направлении и держите его в руке. Дважды дернуть двумя руками,
после чего выдернуть подушку отцепки и раскрыть ПЗ.
|
Всегда помнить и делать:
Контролировать высоту.
Проверять работоспособность купола: «Наполнен
– Устойчив – Управляем».
При невозможности устранить отказ – отцепка и
раскрытие ПЗ.
При неуверенности – отцепка и раскрытие ПЗ.
|