Navtex

            NAVTEX (навигационный телекс) – международная автоматизированная система передачи навигационных и метеорологических предупреждений и срочной информации в режиме узкополосного буквопечатания. Служба использует частоту 518 кГц в режиме излучения F1B (частотная телеграфия), информация передается на английском языке. Прием информации обеспечивается в радиусе от 250 до 400 миль от береговой радиостанции. Эксплуатационные и технические характеристики системы даны в Рекомендации МККР 540-1.

            В каждом районе NAVAREA создана цепочка радиостанций со своим буквенным идентификатором. Распределение буквенных идентификаторов произведено так, чтобы максимально удалить друг от друга радиостанции, имеющие одинаковые идентификаторы в соседних районах NAVAREA. В настоящее время в эксплуатации находится более 130 радиостанций службы NAVTEX и более 10 должны войти в строй. В дальневосточном регионе действуют цепочка станций района NAVAREA-ХI, которые приведены в таблице.

            Передача сообщений NAVTEX береговыми станциями осуществляется по расписанию (GMDSS HAND BOOK, Annex 7).

Код передачи – режим УПБЧ с прямым исправлением ошибок (FEC) в соответствии с Рекомендацией Международного консультативного комитета по радио МККР 476-4 (Режим В). Для уменьшения коэффициента ошибок при приеме каждый знак передается дважды с разносом в четыре знака. Каждый знак – 7 бит двоичной информации (отношение единиц и нолей равно 3/4), анализируется на данное отношение в первой и второй позиции:

► правильный прием любой из двух позиций – печатается знак;

► в обеих позициях отношение не обеспечивается – звездочка;

► в обеих позициях отношение обеспечивается, но знаки разные – «*».

Скорость передачи – 100 бод, но, так как знак передается дважды – 50 бод. Приемники NAVTEX осуществляют круглосуточный автоматический прием сообщений по заданной программе без участия человека.

            Передача сообщений NAVTEX происходит блоками информации, первый и последний из которых можно условно представить следующим образом (ФС – фазирующий сигнал; ВК – возврат каретки; ПС – перевод строки; КС – конец связи; ВА – выключение аппаратуры):

где ZCZC – группа символов, обозначающая конец фазирования и начало сообщения;

В1В2В3В4 – определитель сообщения, причем

В1 – идентификатор передающей станции (буквы от А до Z);

В2 – тип сообщения, включающий:

кроме того, типы сообщений в разных приемниках обозначаются как буквенными индексами, так и цифровыми; помеченные звездочкой в любом случае обязательны к приему судовым приемником NAVTEX и не могут быть исключены;

В3В4 – порядковый номер сообщения. Каждому сообщению NAVTEX в группе информации одного вида присваивается порядковый номер от 01 до 99, при достижении 99 нумерация возобновляется или по истечении 60÷72 часов вновь пришедшее сообщение стирает самое старое, но порядковые номера еще действующих сообщений не используются. Номер 00 присваивается только для жизненно важных сообщений, таких как первоначальное сообщение о бедствии. Сообщения с таким номером будут всегда распечатываться, и сработает звуковая и световая сигнализация.

NNNN – группа символов, обозначающие «конец телексного сообщения» (если число ошибочно принятых символов-звездочек будет более 4\% от всего количества символов в сообщении, то определитель сообщения не запоминается приемником (печатается NNN), и при повторной передаче сообщение с этим же определителем будет снова принято).

В текстах предупреждений применяются следующие сокращения:

NAVWARN – навигационное предупреждение;

JAN, FEB, MAR, APR, MAY, JUN, JUL, AUG, SEP, OCT, NOV, DEC – наименование месяцев;

151418 UTC JUL 00 – 15 июля 2000 года 14:18 по всемирному координированному времени;

N, S, E, W – наименование координат и направлений;

IN PSN – в точке.

В случае отсутствия предупреждений на судне будет получено сообщение следующего вида: 241600 UTC MAY 00

QRU

NNNN

Пример сообщения NAVTEX, принятого от японской станции:

ZCZC  JD71

270030 UTC JUN 00

OVERBOARD

ONE CREW OVERBOARD FROM TAISEI MARU IN APPROX POSITION

36-48.2N 137-06.0E AT 260330 UTC

SHIPS IN THE VICINITY ARE REQUESTED TO KEEP A SHARP LOOKOUT AND

REPORT ANY INFORMATION TO MSA JAPAN

NNNN